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推动生态优先绿色发展 促进人与自然和谐共生******

　　作者 ：熊宇杰（安徽师范大学副校长、安徽省中国特色社会主义理论体系研究中心特约研究员）

　　党的二十大报告对“推动绿色发展 ，促进人与自然和谐共生”进行了部署 ，强调“尊重自然 、顺应自然、保护自然， 是全面建设社会主义现代化国家的内在要求。必须牢固树立和践行绿水青山就 是金山银山 的理念 ，站在人与自然和谐共生 的高度谋划发展”。长江经济带覆盖沿江十一个省市 ，横跨我国东中西三大板块 ，生态类型多样、自然资源丰富 、地理环境复杂 ，生态区位极其关键， 是对全球气候变化最为敏感的区域之一 ，是我国生态优先绿色发展主战场 ，对于建设人与自然和谐共生 的现代化至关重要 。

　　优化生物多样性主战场。生物多样性 是经济社会可持续发展的基础，是生态安全和粮食安全的重要保障 。受气候变化和人类活动影响，生物多样性减少，生态环境问题日益突出 。保护生物多样性，重构人与自然和谐共生 的复合生态系统 ，既是贯彻习近平生态文明思想 、建设美丽中国的迫切要求，也 是实现经济社会发展全面绿色转型 的重要标志。党 的二十大报告指出，“提升生态系统多样性 、稳定性、持续性”“加快实施重要生态系统保护和修复重大工程”“实施生物多样性保护重大工程”。当前长江经济带经济发展总体平稳、结构优化 ，但生物多样性保护 的结构性 、根源性 、趋势性压力仍有待进一步缓解。因此，有必要统筹考虑生物多样性保护和生态系统重构两大关键问题 ，基于重大科学研究平台探索科学方法和应用技术。习近平总书记在2019年中国北京世界园艺博览会开幕式上指出 ：“生态治理必须遵循规律 ，科学规划 ，因地制宜，统筹兼顾，打造多元共生 的生态系统 。”在遵循规律方面，生物多样性形成与演化机制、生态系统功能演变机制等重大基础理论方面亟须创新 ；在科学规划方面，生态系统动态监测评估、人与自然和谐共生的复合生态系统重构等关键共性技术有待发展 。作为一个典型案例 ，扬子鳄国家级自然保护区与高校科研 的合作，解决了扬子鳄规模化人工繁育技术等关键问题 ，修复和重建栖息地400多公顷，野外放归扬子鳄228条 ，为野生种群 的复壮奠定了基础 ，为国家实施长江流域生物多样性保护发展战略提供了重要示范。

　　塑造循环经济主战场。循环经济理念 是从资源利用的源头出发，在严格保护生态环境的前提下 ，全面提高资源利用效率 ，满足经济社会发展的合理需求 。习近平总书记强调 ：“发展循环经济 是提高资源利用效率的必由之路 。”从近年来 的实践看 ，循环经济理念不仅适用于城镇 的工业产品需求 ，在乡村振兴方面也能起到巨大的推动作用 。长江经济带具有充足 的水资源，可以利用这一优势和特点 ，繁育濒临绝迹的贝类物种，建设淡水贝类养殖基地 。淡水贝类具备极强的水质净化能力，可以将长江经济带沿线生活污水进行资源化利用，真正实现“肥水不流外人田”。党的二十大报告指出，实施全面节约战略，推进各类资源节约集约利用，加快构建废弃物循环利用体系。循环经济理念 的实践运用，协同工业高质量发展、乡村振兴等工作布局 ，将有助于全面建立资源高效利用制度 ，为坚持和完善生态文明制度作出贡献 。

　　重构生态系统主战场 。实现碳达峰碳中和目标是一场广泛而深刻的经济社会系统性变革。党的二十大报告指出，立足我国能源资源禀赋 ，坚持先立后破，有计划分步骤实施碳达峰行动 。对于长江经济带来说 ，在积极稳妥推进碳达峰碳中和过程中，要实现碳排放与大气污染物 、废水固废 的协同治理 。实现“双碳”目标与生态治理之间需要进一步协同，通过培育和利用森林 、湿地和土壤的固碳能力 ，做好山水林田湖草沙一体化保护与修复，提升生态系统碳汇能力。在选择生态系统修复 的实践路径时 ，需要兼顾不同地区之间发展水平 的差异 。即使同在长江经济带，不同地区在产业结构、经济发展 、技术进步、资源禀赋等方面也存在较大差异 。可以合理利用区域间 的资源禀赋差异、产业链互补 、技术比较优势、生态环境差异等条件，激活生态治理的协同效应 ，助力进一步完善生态文明制度 。

　　打造生态产品主战场 。习近平总书记指出 ：“生态环境保护和经济发展不是矛盾对立的关系，而是辩证统一的关系。把生态保护好，把生态优势发挥出来 ，才能实现高质量发展 。”党 的二十大报告强调 ，建立生态产品价值实现机制 。建立生态产品价值实现机制 是实现“绿水青山就 是金山银山”的关键路径，需要积极探索政府主导 、企业和社会各界参与、市场化运作、可持续 的生态产品价值实现路径，把生态优势转化为综合发展优势。为实现“让保护修复生态环境获得合理回报”，需要发展“绿水青山” 的内生性产业，如生态农业、特色旅游等。这些内生于“绿水青山”的产业培育需要坚持因地制宜，立足地方特色优势资源和发展条件 ，科学合理选择 、规划和运营 。例如，长江经济带水资源丰富 ，其生态治理试点乡村通过水体治理 ，恢复了沟塘、河湖、湿地等各类水体的自然连通 ，构建了各种类型的乡村水系循环系统。在此基础上，乡村发展相关水产业 ，同时打造水产品加工产业和旅游产业 ，实现了乡村宜居、产业发展和农民致富良性循环。此外，还要积极发展“绿水青山”派生 、延伸和配套的外生性产业 ，构筑具有经济价值、生态价值和社会价值 的生态经济体系 。

　　建设生态文化主战场 。习近平总书记指出：“要倡导环保意识 、生态意识 ，构建全社会共同参与 的环境治理体系，让生态环保思想成为社会生活中 的主流文化 。”党的二十大报告强调 ，倡导绿色消费 ，推动形成绿色低碳 的生产方式和生活方式。为加快构建以生态价值观念为准则 的生态文化体系 ，需要从全民宣传教育 、法治建设 、文化传承与创新等方面进行综合推进 。其中，加强生态文化传承与创新发展和推进生态文化产业发展可以有机结合起来，共同推进 。长江经济带具有源远流长的长江文化 ，既有上游巴蜀文化 、中游荆楚文化 、下游吴越文化等地域特色，又有长江三峡、江西庐山、杭州西湖等山川秀色。可以通过调查研究 ，建立长江经济带生态文化数据库，深度挖掘其生态文化资源 。此外，可以打造长江诗路文化走廊 ，以数字化技术为支撑手段 ，以文旅融合为方向 ，将长江文化旅游发展成为世界一流的旅游目 的地，为“美丽中国”和生态文化建设提供示范。

　　生态文明建设 是一项任重而道远的系统工程 ，其中生态文化体系 是精神灵魂，生态经济体系是物质基础，生态目标责任体系是“指挥棒”，生态文明制度体系 是体系保障，生态安全体系是自然底线 。近年来各地 的实践表明 ，立足于地方区域生态特点 ，形成政府—高校—企业的合作联动机制，打造从科研到智库再到应用 的全链条平台 ，有助于统筹推进生态文明建设体系，推动我国生态文明建设迈上新台阶 。而立足长江经济带“生态优先绿色发展主战场”建设 ，打好生物多样性保卫战和生态经济 、生态系统 、生态产品 、生态文化攻坚战 ，必将 是生态文明建设中 的辉煌篇章。

　　《光明日报》（ 2023年01月10日 06版）

首家中国航司恢复国际定期客运航班 民航市场加速回暖******

　　本报记者 施 露

　　1月18日11时 ，吉祥航空HO1325航班于上海浦东国际机场顺利起飞，搭载201名旅客直飞泰国清迈 ，首班航班客座率达99% 。此外，当天飞往泰国普吉 的吉祥航空HO1321航班也于16时30分起飞。

　　这是目前中国航司首批恢复 的国际定期客运航班 ，有利于进一步有序推动出境游市场 的健康恢复及提升航空市场活力 。

　　销售数据显示 ，航班恢复当周，上述两条航线平均客座率超八成。随着出境游 的热度不断升温及利好政策出台 ，旅游需求将得到持续、有序释放。

　　去哪儿大数据研究院院长兰翔对《证券日报》记者表示 ，“相对2019年的平均价格，目前国际机票价格处于高位，整体国际航班恢复至正常水平仍需一定时间。”

　　将发力泰国航线网络覆盖

　　1月18日上午，吉祥航空在上海浦东国际机场举行仪式，庆祝率先恢复上海浦东至泰国清迈 、普吉航线 的定期国际客运航班运营 。“航空业正稳步迈向复苏 ，完全得益于各项政策 的不断落地 、优化。”吉祥航空董事长王均金对《证券日报》记者表示 ，“成功恢复上海浦东至泰国清迈、普吉航线的每日航班运营 ，是航空与旅游业复苏 的重大里程碑 。我们期待未来能有更多国际与地区航线得以恢复往日生机 ，这将为国家持续高水平对外开放提供源源不断的交通动力。”

　　根据航班编排计划，除了从2023年1月18日起分别执行每天1班上海浦东至泰国清迈、普吉 的航线外 ，吉祥航空还将于近期对上海浦东至普吉航线实现增班至每周10班 。

　　与此同时 ，吉祥航空将持续发力泰国航线网络覆盖 ，上海浦东至曼谷航线自原先每周1班加密至每周7班，其中每周三航班使用吉祥航空旗舰787-9梦想飞机直飞曼谷素万那普机场 、其余日期航班将降落曼谷廊曼机场 。未来 ，吉祥航空将视市场与客流情况 ，继续加密上海浦东至曼谷航线至每周8班 。

　　“2023年是泰国旅游年 ，我们热烈欢迎中国游客到访泰国 ，体验历史悠久又富有地区特色 的泰国文化 ，感受神奇泰国 的新篇章 。”泰国国家旅游局上海办事处处长罗兰在仪式现场表示，“我们期待吉祥航空未来能够开通更多泰中间直飞航线 ，通过航空运输的桥梁加深中泰一家亲的人文交流与两国传统友谊 。”

　　民航业正快速修复

　　近日，吉祥航空控股股东——均瑶集团总裁、均瑶健康董事长王均豪公开表示 ，“航空市场正在快速恢复，不仅国际航班满座，国内航班也恢复到七八成的水平，随着中国春节 的到来，还将继续回暖 ，相信国际航线还会不断加密班次。”

　　去哪儿大数据研究院副院长郭乐春认为 ，“出入境政策调整有利于促进国际航班有序恢复 ，但受限于国际航班编排审批，航班供给量不会大幅增加 。目前计划航班数量仅400班 ，即使全部执飞也仅仅达到2019年 的10%，机票价格仍处于高位。但 是我们也看到，往返中国的直飞国际航班持续增多，恢复势头 是可喜 的。”

　　华泰证券在研报中表示 ，中长期来看 ，2023年或将成为我国民航复苏开启之年，我国民航业有望进入修复通道。供给端，机队增速放缓与内生需求之间的缺口逐年累积 ，将成为行业持续景气向上 的重要催化剂 ，为航司收益水平和盈利上涨提供动力 。

　　华创证券表示，春运首周(1月7日至1月13日)，铁路、民航客运量单日已接近2019年春运同期 的80%左右，国内民航旅客量发送量已达到2019年春运同期 的85%左右 。春运第八天(1月14日)，全民航执行客运航班量12028架次，恢复至2019年春运同期的79.8% ，其中国内航班量11752架次 ，恢复至2019年春运同期的94.5%。

　　数据显示 ，1月1日至13日，三大航航班量环比去年12月整体提升62.4%。另外 ，春秋航空环比提升23.8% ，吉祥提升33.4% ，华夏提升28% 。票价上，1月14日全民航平均票价同比提升35%，较2019年同期提升8%。

　　从机场客流来看，今年春运至今，浦东机场日均航班量692班，较去年12月份日均航班量环比提升74%，航班量恢复至2019年春运同期 的55% ；白云机场日均航班量936班，较12月份平均提升129% ，航班量恢复至2019年 的74% ，深圳机场日均航班量831班，航班量恢复至2019年的90%；三亚机场日均航班量383航班量恢复至2019年 的105% 。(证券日报)

　　（文图 ：赵筱尘 巫邓炎）